值得注意的是,在大运汽车的产品体系中,唯一能跟创业板发生某种关联的恐怕就是该公司的新能源货运卡车产品,但问题是,数据显示,2018年上半年,大运汽车来自新能源整车的产销收入只占其总营收比例的3.81%,2017年,大运汽车新能源车型贡献的收入更是只占其当年总营收的0.1%;除此之外,大运汽车的销售渠道布局与福田汽车和中国重汽也基本无二致,因此无论是从业务体量还是从主营业务构成或是渠道布局来看,大运汽车似乎很难跟创业板扯上关系。

而Lyft和Uber都已经在2018年12月以非公开方式向美国证券交易委员会(SEC)提交申请。根据2019年2月25日彭博社报道,Lyft如果按照预期于本周提交IPO申请,可能成为今年一系列即将上市的独角兽公司中的第一家。